- Wkrótce ma się do nas wybrać prezes WTS Sparty Andrzej Rusko, który po modernizacji Stadionu Olimpijskiego bardzo mocno zabiega o organizację rundy Grand Prix we Wrocławiu. Podczas spotkania chcemy omówić przede wszystkim warunki, jakie musi spełniać gospodarz turnieju. Nie ukrywam, że duże znaczenie mają kwestie finansowe. Jesteśmy świadomi, jakim zainteresowaniem wśród żużlowych kibiców cieszy się cykl Grand Prix. Chcemy wspierać klub w tym dążeniu - powiedział w rozmowie z nami Piotr Mazur, dyrektor Biura Sportu i Rekreacji Urzędu Miasta Wrocławia.
Choć podczas finału Speedway of Nations na Stadionie Olimpijskim nie zanotowano zbyt wysokiej frekwencji, można raczej ze spokojem zaryzykować stwierdzenie, że bilety na turniej Grand Prix we Wrocławiu rozeszłyby się w mgnieniu oka. Pierwsze zawody w ramach cyklu, który w 1995 roku zastąpił rozgrywane w latach 1936-1994 jednodniowe finały, zorganizowano właśnie w stolicy Dolnego Śląska. Olimpijski po raz ostatni gościł Grand Prix w 2007 roku. Czas na wielki powrót?
Chętnych jest pięciu, a liczba wolnych miejsc ograniczona
BSI (promotor Grand Prix) potwierdziło już przyszłoroczne rundy w Toruniu (Motoarena) i Warszawie (PGE Narodowy). Dyrektor zarządzający brytyjskiej firmy Torben Olsen stwierdził, że w naszym kraju zostaną przeprowadzone maksymalnie trzy turnieje. Pozostaje zatem walka o jedno miejsce.
- Tak naprawdę mamy pięć miast w Polsce, które są mocno zainteresowane organizacją Grand Prix. Potwierdzam, że interesujemy się nowym stadionem w Łodzi. Rozmowy na ten temat na pewno będą prowadzone - przyznał Olsen w rozmowie z „Tygodnikiem Żużlowym”.
W sezonie 2018 BSI obowiązuje jeszcze umowa z Gorzowem Wielkopolskim. W przyszłym roku na stadionie im. Edwarda Jancarza miał zostać rozegrany Drużynowy Puchar Świata. Sęk w tym, że w czerwcu rozegrano pierwszą edycję Speedway of Nations. Promotorem nowej formuły również jest BSI, które zamierza ją kontynuować.
Chętna na przyjęcie turnieju rangi Grand Prix jest podobno Częstochowa. Największą kartą przetargową w rozmowach z organizatorami cyklu jest bez wątpienia tor miejscowego forBET Włókniarza, na którym od wielu lat można oglądać ciekawą rywalizację. Po rozegranych pod koniec czerwca dość nudnych zawodach w Horsens atrakcyjność toru powinna być priorytetem. Nie bez znaczenia pozostaje także pojemność częstochowskiego stadionu. Domowy obiekt „Lwów” może pomieścić nawet 19 tys. widzów.
W listopadzie ubiegłego roku Urząd Miasta Wrocławia zdecydował, że na Stadionie Olimpijskim pojawi się 555 nowych krzesełek. Pojemność obiektu wzrosła do ok. 14 tys. miejsc. - Sparta zawsze miała fantastycznych kibiców. Kiedy ruszaliśmy z WTS-em, na nasze mecze przychodziło po 30 tys. fanów. Później obiekt trochę podupadał. Dzięki władzom miasta udało się go wyremontować, powstała piękna trybuna i wrócili kibice. Patrząc na wypełniony po brzegi Stadion Olimpijski, serce rośnie. Dla tych fanów chce się robić coraz więcej - mówił nam Andrzej Rusko podczas jubileuszu 25-lecia istnienia WTS-u.
Sternik klubu obiecywał, że obiekt po modernizacji będzie gościł najważniejsze zawody międzynarodowe. Słowa dotrzymał. W 2017 roku na Olimpijskim rozegrano turniej par w ramach The World Games i finał pierwszej edycji Speedway of Nations. Czym będą zatem emocjonować się wrocławscy kibice w przyszłym sezonie?
Egzotyczny kierunek
Olsen zdradził, że BSI prowadzi rozmowy z Kazachstanem. W 2019 roku jednym z gospodarzy Grand Prix może być Astana. Promotorzy cyklu przekonują, że zależy im na tym, aby ważne imprezy żużlowe zagościły także w tych krajach, gdzie speedway nie był do tej pory powszechnie znany.
Arena Astana powstała dziesięć lat temu. Może pomieścić 30 tys. widzów.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
